京名のダイヤは…正直なお話し、計算が雑ではありながらも大阪運輸区の片道だけ出来ていたりします…

?大阪(梅田)→近江八幡、上野市

基本的に、

大阪梅田発だと、

特急２本、急行４本、区間準急６本、特別快速２本、精華快速４本、普通２本

そこから、地下鉄谷町線直通のアクセス急行２本、普通４本が合流。都島～香里ヶ丘は複々線を最大限利用した片道２６本の列車が運行される。

京都駅では京都発の彦根回りの特急も運行され(停車駅間違ってるんです…)、実際は下記の図よりちょっと本数が多かったりする。

都島駅を基準に見た列車本数一覧と、接続列車をしめしている。都島基準なので京都発の特急は載ってないのだが、本数の多さはわかっていただいただろうか？

ただ、これは京名本線、近江線とけいはんな精華線と言う２大系統が連なるからである。

けいはんな精華線だけ、見ても交野市まで１２本、交野市以遠は精華快速が各駅に止まり８本、南加茂台からは特別快速のみで２本になる。

京名本線、近江線も香里ケ丘からは区間準急が各駅停車の役割を持ち、１４本、京都で半分の急行が折り返すので１１本、３本の区間準急が京名草津止まりになるので、近江八幡へ直通するのは実質６本のみなのである。

基本的に結構綱渡りなダイヤなのは承知している。１分後には後続の列車がきたり、退避を２重で行ったりと…

ダイヤ系架空鉄道ではなく、車両系架空鉄道なので、許してたもれ。

↓大阪(梅田)駅におそらく掲載されているであろう、１番線特急専用時刻表。

簡単に解説すると四日市経由や前６両と記載があるのが京名本線経由で、基本停車駅が

大阪(梅田)、京都、四日市、名古屋に止まるが１時間に１本さらに止まる列車があり、その列車に伊勢方面の特急もくっつく。

彦根城経由が近江線、彦根線、大垣線経由になる。彦根城経由は基本的に京都発なのだが、一部列車が乗り入れる。

特に休日だとかなりレアな状態。

なお、休日の16時42分発が大阪(梅田)駅唯一のA-34000系乗り入れで、

８連★がA-30000系　４連★or10連★がA-21000系、22000系、31000系、32000系、33000系等の前面展望が設置されている車両。

↓画像をクリックすると超巨大なオリジナルサイズの画像が…